10月11日，中汽协发布的最新数据显示，9月，我国汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，同比分别增长28.1%和25.7%，环比增速实现由负转正，分别为11.5%和9.5%。

“车辆购置税减征政策的持续发力对国内车市在传统黄金消费季提振效果明显，使得9月国内车市继续保持快速增长势头。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华解释称。

1~9月，国内汽车累计销售1947万辆，同比增长4.4%。中汽协方面预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，2022年第四季度我国汽车产销将继续保持较快增长，全年国内车市将实现稳增长目标。

按照中汽协今年7月的预期，2022年，我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。不过，中国汽车工业协会副总工程师许海东却认为，今年国内汽车全年销量有望实现中汽协最初预期的2750万辆、同比增长5%的目标。

许海东解释称，受乘用车购置税减半政策以及各地的刺激消费政策的拉动，接下来三个月国内车市不可能会出现负增长情况，所以中汽协认为2022年国内车市能够实现5%的正增长。

呼吁乘用车购置税减半政策延续

9月，国内乘用车共销售233.2万辆，环比增长9.7%，同比增长32.7%。其中，传统燃油乘用车销量达145.3万辆，较去年同期增长超15.8万辆。

1~9月,国内乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比分别增长17.2%和14.2%。“乘用车购置税减半政策是促使国内车市快速恢复的主要动力。随着购置税减半等促消费政策持续发力，国内乘用车销售已恢复到正常状态，并呈现出快速增长态势。”陈士华表示。

今年5月31日，财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》提出，对购置日期在2022年6月1日~12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

国家税务总局最新数据显示，今年6~8月，全国约355.3万辆车享受了车辆购置税减征政策，累计减征车购税230.4亿元，平均每天减征购置税2.5亿元。

不过，按照政策规定，乘用车购置税减半政策将在今年年底到期。“如果该政策不延续，国内车市在今年第四季度将出现‘翘尾’增长现象。因为消费者会抓住这一政策红利尾巴加快购车，而企业也会加快供应速度。”陈士华分析称，这样一来，由于政策拉动的提前消费，明年开年国内车市销量会出现明显下滑，甚至可能出现断崖式下降。

为此，陈士华建议乘用车购置税减半政策能在明年得以继续实施，确保汽车行业平稳发展。“车辆购置税政策的调整会直接影响到今年第四季度和明年上半年车市销售情况。”陈士华认为。

商用车恢复不及预期 新能源车市场占有率超27%

相较于乘用车的高增长，商用车在9月份的恢复却不及预期。中汽协数据显示，9月，国内商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，同比分别下降15.6%和12.5%。

不过，陈士华认为，随着基建投资加快、稳房地产政策的落地、高速公路减收通行费用等利好因素的出现，商用车市场有望逐步走出低谷，呈现回升态势。

相比之下，国内新能源汽车月度产销量在9月再创历史新高。中汽协数据显示，9月，我国新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。1~9月，我国新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。

中汽协发布的1~9月国内新能源汽车销量排名前十位的企业中，比亚迪以约117.86万辆的累计销量夺冠，紧随其后的是累计销量约69.22万辆的上汽集团，而排名第三位的则是累计销量约48.31万辆的特斯拉。

今年前9个月，国内新能源汽车销量排名前十位的企业合计销量为373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的81.7%，高于上年同期5个百分点。与上年同期相比，各企业旗下新能源汽车销量均有不同程度增长，其中吉利汽车销量增速最为显著，达到383.9%。

值得注意的是，从去年开始，我国汽车企业出口量就呈现出快速增长态势，并在今年8月和9月连续突破30万辆大关，分别达30.8万辆和30.1万辆，同比分别增长65%和73.9%。其中，9月，国内新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍。

1~9月，国内汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。其中，我国新能源汽车累计出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

陈士华表示，在稳经济、促消费等政策支持下，国内新能源汽车以及汽车出口在今年第四季度将延续当前的良好发展势头。

封面图来源：每日经济新闻 兰素英 摄（资料图）