混动车站上风口,车企加速推新品,今年HEV销量有望达75万辆?
广汽传祺的混动产品矩阵又多了一员。
10月25日,广汽传祺影豹混动版车型上市,新车共推出影豹高能混动版、智能混动版两款车型,售价分别为12.8万元和14.8万元。据了解,新车搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统,是使用该系统的首款轿车。
在此背景下,广汽传祺选择推出混动化产品来提升影豹的销量。一方面,当前混动车型在市场中愈发受到消费者的青睐。乘联会数据显示,2022年全年混动(HEV)汽车预计有约75万辆的零售销量,在狭义乘用车的占比可达3.5%,同比约提高0.5个百分点,净增15万辆。中银证券近日研报也表示,受益于混动车型成本下降等因素推动,混动市场自去年加速升温,渗透率不断提升。
具体到影豹所在的A级车市场,乘联会数据显示,今年上半年混动(HEV)汽车共销售15.9万辆,占比仅为36.7%,但A级车往往是家庭入门车型,有着较大的基盘用户,且市场仅有15款混动(HEV)车型,还有着较大的市场发展空间。
另一方面,对广汽传祺而言,其混动化战略目标已初显成效。以第二代GS8为例,其今年1~9月销量超4.3万辆,同比增长超100%。其中,作为混动车型的双擎系列销量占比近50%。借此,广汽传祺也在加速将其产品混动化。
根据此前的规划,除已经上市的第二代GS8、影酷,以及此次上市的影豹外,广汽传祺也会在M8等车型中实现混动化,加速推进电气化战略。
值得一提的是,混动化是广汽传祺未来发展的核心路线之一,也是其实现双碳目标的关键。广汽传祺计划于2025年实现全系车型混动化,2030年实现混动销量占比60%,挑战2045年实现碳中和目标。为完成该目标,广汽将以混动技术打造传祺的差异化优势,通过“混动化+智能化”产品来减少化石能源的消耗,以及减少二氧化碳排放。
事实上,在目前充电基础设施不够完善的情况下,混动车型的优势正在凸显,车企也在此方面进行布局。今年7月,五菱汽车宣布正式进军混动市场,将推出油电混动和插电混动两条技术路径的产品。此前,吉利汽车推出了雷神混动系统,长城汽车推出了柠檬混动DHT系统,长安汽车也推出了蓝鲸iDD混动系统。
平安证券研报称,我国混动车基数小,场景适应性强,对家庭首购车用户友好,混动车对传统燃油车的替代空间巨大。此外,政策约束使传统车企降低油耗的压力逐年加大,发展混动车成为传统车企的必然选择。
中国汽车工程学会此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》显示,在节能汽车领域,2025年、2030年和2035年,国内混动新车销量将分别占传统能源车销量的50%~60%、75%~85%和100%。
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